LovesTheTeam.com

instrukcija

1

Gotovo svi moderni automobili su opremljenisignalne svjetiljke, obavještava vozača niske razine ulja u motoru. Ali ne čekati za kontakt, jer se može dogoditi dosta kasno, kada je, zbog nedostataka podmazivanja motora počinje raspadati, ili da se zove detonacija. Više da sličan problem se obično događa na putu, daleko od civilizacije, gdje je mogućnost stjecanja potrebnog stupnja motornog ulja je smanjen na nulu. Provjera razine ulja - to je doslovno minuta, tako da je bolje da ne iskušati sudbinu i provesti ga u bilo prilika, idealno sa svakim gorivom.

2

Prvi, najčešći oblik provjereRazina ulja proizvedena je uz pomoć posebne sonde koja je uključena u opremanje svakog automobila. Prije provjere, potrebno je ugrijati motor, tj. Voziti najmanje 10 km automobilom, parkirati je na površini bez padine, odnosno da bi automobil trebao stati apsolutno glatko. Nemojte odmah otići u motor. Potrebno je dati ulje za odvod iz dijelova motora u kupelj, 2-3 minute jer će to biti prilično dovoljno. Za one koji ne znaju gdje u njegovu automobilu postoji šipka za mjerenje razine ulja, pročitajte upute za vožnju vašeg automobila ili jednostavno pažljivo pogledati ispod odjeljka motora. Obično se mjernu šipku nalazi uz rupu kroz koju ulje ulijeva u motor.

3

Sada možete nastaviti izravnomjerenja. Da biste to učinili, povucite sondu, obrišite ga s ubrusom ili posebno dizajniranom krpom, vratite sondicu na svoje mjesto, izvucite je ponovno i pažljivo pregledajte donji dio. Bit će moguće primijetiti dvije crtice - Min i Max. Ako je razina ulja između ove dvije vrijednosti, razina ulja se može smatrati dovoljnom.

4

Neki automobili su opremljeni brodomračunalo koje može samostalno mjeriti razinu ulja u motoru. Priprema za automatsko mjerenje ne razlikuje se od prve metode. Također je potrebno ugrijati motor, nakon vožnje oko 10 km, parkirajte automobil na ravnoj površini, isključite motor, pričekajte nekoliko minuta. Kao iu svakom pojedinom automobilu uključen je sustav razine ulja, napisan je u uputama za njegov rad. I sve ostalo bit će stvar tehnologije, vozač će morati samo pritisnuti gumb i uzeti očitanja računala.

Trebat će vam

• - zakretni moment;
• - prstenovi za podešavanje;
• - trn.

instrukcija

1

Uklonite i rastavite reduktor zajedno s diferencijalom. Rad potonjeg ovisi o strogo utvrđenim pravilima, koja se moraju provoditi tijekom montaže i podešavanja. Pregledajte diferencijal, zamijenite neispravne dijelove i sastavite je.

2

Podmažite mjenjač s uljem kroz prozore u kućištudiferencijal. Uspostavite zupčanike s polusaksalima zajedno s satelitima i osnovnim podlošcima. Zatim ih okrećite i satelite tako da je os rotacije poravnato s aksijalnom rupom u tijelu. Uspostaviti os satelita. Izmjerite aksijalno zračenje svakog zupčanika, trebao bi biti manji od 0,10 mm. Ako je veći, to je jasan znak trošenja detalja samog diferencijala. Zamijenite pratiće zupčanike za širinu. Ako se igra ne smanji, zamijenite zupčanike novima.

3

Instalirajte slave na diferencijalno kućištestupanj prijenosa. Pritisnite ih na to unutrašnje prstenove valjkastih ležajeva. Odabrati debljinu podešavanje prsten i postavljanje točnog položaja u odnosu na pogonjeni zupčanik. Instalirati zupčanika prirubnicu, zatim unutarnji prsten prednjeg ležaja, zatim iglu pravilno instalirati valjkasti ležaj i zategnuti maticu. Indikator definiraju aritmetička sredina između krajeva vretena znati debljinu podešavanje prsten. Ako popravite stražnji dio reduktori zamijenjen je zupčanik glavnog prijenosa, karta reduktorali ili ležajevi pogonskog zupčanika, tada se razmaknica mora zamijeniti novim.

4

Umetnite zupčanik zupčanika u krater reduktorPostavite podlošku, zatim vodilicuzupčanici, nakon čega slijedi unutarnji prsten prednjeg ležaja, uljna brtva i reflektor ulja. Kako biste ograničili pomicanje pod opterećenjem pogonskog zupčanika, podesite ležaj pogonskog zupčanika. Da biste to učinili, stvorite početnu nepropusnost s dinamometrom koji mjeri zakretni moment zakretnog momenta pogonskog zupčanika. Pritegnite maticu prirubnice provjeravajući trenutak otpora. Mora biti prikladno za nove ležajeve od 7,5-9,5 kgf.

5

Ugradite s montiranom kutijomdiferencijalni vanjski ležajevi utrke. Pritegnite vijke zakretnim momentom, prije postavljanja kapica ležaja. Smanjenjem razine ulja, tj. ispod razine normalnog rada reduktorZamijenite umetak s novom. Sastavite stražnju osovinu.

instrukcija

1

Problemi sa kompresijom nastaju kadasagorijevanje plina neki od plinova ne rade u potpunosti kako bi stvorili punu snagu motora, ali napuštaju nastale propuste u spoju dijelova motora. To uzrokuje njihovo dodatno zagrijavanje i brzo habanje.

2

Da biste otkrili uzrok kvara, provjerite sve cilindre motora kompresija, Njegovo mjerenje vrši se pomoću uređaja -kompresije ispitivač. Prema načelu rada, to je konvencionalni manometar, u kojem je ulazni otvor izveden u obliku cijevi s gumenom konusnom vezom. To osigurava čvrsto zatvaranje otvora u inverznoj svjećici.

3

Prilikom mjerenja kompresije potrebno je pratiti dvaobvezni uvjeti: 1. Motor se mora zagrijati na radnu temperaturu, tj. trebalo bi odsutiti termičke praznine u detaljima klipnog sustava; okretanje radilice treba provoditi primjenom mjerenja kompresije elektrostartera.Za kontrola uzima maksimalnu vrijednost od čitanja. Nakon kompresije u svim cilindrima motora, odredite koji je od cilindara "bolestan". Razlika u očitanju kompresometra između cilindara motora ne smije biti veća od 1 kg / cm2.

4

Nadalje potražite razlog pogoršanja kompresije. Može biti: 1. Poremećaj ventila mehanizma za raspodjelu plina, tj. njihovo nepotpuno zatvaranje u trenutku takta - radni potez.2. trošenje klipnog para: motor s cilindričnim klipom. Ali, na sreću, kako bi se ozbiljno oštetio klipni klip, prvo je trošenje ili nepravilan rad klipnih prstenova, i kompresije i uklanjanje ulja.

5

Da biste uklonili prekid radamehanizam za raspodjelu plina zahtijeva djelomično rastavljanje motora. Uklonite glavu motora i namjestite ventile. Time se uklanja jaz između ventila i ulaznih i ispušnih otvora glave cilindra.

6

Uzroci labavog spoja klipovauz cilindar motora može biti više: • klipni prsten ne nalazi slobodan u udubljenja, a zbog slabe hlađenja motora, djelomično uklanjanje stijenke cilindra s uljem strugačem prstenova „stavi”, tj ne mijenjaju u veličini, ovisno o temperaturi i ne daju čvrstu vezu sa cilindar motora. • dogodila trošenje zidova cilindra ili klipni prstenovi, zbog čega ne pruža lagodan stane ih međusobno. Kao rezultat toga, praznine se formiraju u plinova izgaranja gorive smjese, ometa normalan rad dvigatelya.V ovisno o uzroku pogoršanja motora, slijedećim postupcima kompresije za njegovu oporavka:

7

Ako je trošenje pojedinosti klipne skupine zanemarivo,onda ih morate pokušati vratiti primjenom aditiva dodanih u motorno ulje. Pridonose restauraciji istrošenih površina, a dodaju i dodatke gorivu. Oni će poboljšati čišćenje cilindara motora, neće dopustiti stvaranje taloženja ugljika na ventile i time će smanjiti trošenje dijelova motora.

8

Ako je trošenje dijelova klipnih dijelova dostiglo kritičnu točku, tada je u tom slučaju najbolje obaviti popravke u servisnom centru.