LovesTheTeam.com

instrukcija

1

Razmotrite automatsku kontrolu polugemjenjač (selektor). U pravilu ima nekoliko načina rada: P-parkiranje, D-promet, R-unatrag, D3 ili S - prvi raspon smanjenih zupčanika, D2 ili L - drugi raspon smanjenih zupčanika. U modelima s ručnim načinom, postoje ikone "+" i "-" za ručno povećanje i smanjenje prijenosa. Također, mogu postojati modovi N - normalni, E - ekonomični i S - sportovi.

2

Za početak s mjesta na autu saAutomatski mjenjač Pritisnite papučicu kočnice i pomaknite polugu mjenjača iz položaja P u položaj D. Nakon što se kočnica, automobil počinje polako padati. Da biste povećali ili smanjili brzinu, ubrzajte ili otpustite papučicu gasa. Mjenjači će se automatski prebaciti. Na vozilima s elektromehanički parkirnom kočnicom, držite papučicu kočnice automobil nije potrebno kada počinju - to će automatski.

3

Za kočenje, otpustite akcelerator i pritisnitekočnice. To se može učiniti istom stopom, a s različitim - to sve ovisi o postavkama svakog vozača. No, ako je vozač putovao cijelim životom na mehaničara i prvi put sjedio na stroju, važno je da mu trenira lijevu nogu da se drži podalje od pedala - na posebnoj platformi. Nakon kratkog zaustavljanja, otpustite papučicu kočnice i pritisnite plin. Za dugo parkiranje bez oslobađanja papučice kočnice, pomaknite prekidač na polo aj P. Ako je automobil opremljen automatskom ručnom kočnicom, nakon potpunog zaustavljanja, automatika će automatski držati stroj na mjestu dok se ne pritisne papučica gasa.

4

Da biste se vratili, slijedite isti postupak kao i zanaprijed kretanje. Samo selektorska sklopka u položaju R. Usput, u mnogim je modelima osigurana zaštita od slučajnog pomicanja selektora od položaja D do položaja R tijekom vožnje, jer takav nadzor može onemogućiti skupe automatske kutije za popravak.

5

Kod vožnje u otežanim uvjetima, uzbrdo iliprikolicu, odaberite raspon smanjenih zupčanika. Za vrlo teške uvjete - drugi raspon smanjenih zupčanika. To će olakšati rad motora i omogućit će mu da ne pogine u najneočekivanijoj situaciji.

6

Budite oprezni pri prelasku preko granica iOstale okomite prepreke pri maloj brzini. Ako je papučica gasa pritisnuta previše oštro, vozilo koje prelazi prepreku može se brzo ubrzati. Zato budite spremni pritisnuti kočnicu. Prilikom vožnje dolje uskim užetom, odaberite neutralni način automatskog okvira. To će izbjeći pomicanje pogonskih kotača, budući da se u ovom načinu rada ne isporučuju s okretnim momentom.

Savjet 2: Zašto voziti stroj s mehaničkom kutijom je teže

Kupnja automobila za osobnu upotrebu,budući vlasnik smatra kao jedan od glavnih kriterija odabira takav parametar kao mehanički ili automatski prijenos. Postoji velika razlika između prvog i drugog kontrolnog sustava.

U kontrolnom sustavu postoji jedan glavni parametar,koji dijeli automobile u dvije skupine: automobile s automatskim mjenjačem (automatski mjenjač) i automima s ručnim mjenjačem (ručni mjenjač). Stoga su sve razlike među tim skupinama. A oni, ako pomno pogledate, vrlo su važni.

Razlika između mehaničkih i automatskih mjenjača

Razmotrite u usporedbi s prvom i drugom grupomstrojevi u pogledu vanjskog razlike uprave, koji koristi bilo koji avtolyubitel.AKPP u većini slučajeva namijenjene za dvije pozicije: brzina (naprijed) i obrnuto. U off vrijeme kada je vozilo, ručica mjenjača u neutralnom položaju, koji se nalazi između prvog i drugog. Sukladno tome, pod vozačevim kotačem postoje dvije pedale: plin i kočnica. MKPP je dizajniran za 5 ili 6 radnih mjesta, plus neutralno - smješteno u sredini. Ukupno pet ili šest brzina za kretanje naprijed i jedan obrnuti brzina. Za mjenjača između stope ispod upravljača vozač dodaje na papučicu spojke. Ukupno tri pedale: spojke, kočnice i gasa.

Koja je glavna poteškoća u upravljanju strojem s ručnim mjenjačem

Glavna poteškoća ručnog prijenosa i razlika u upravljanjustroj s automatskim mjenjačem sastoji se u činjenici da se jedna ruka i jedna noga konstantno uključuju na polugu mjenjača i na papučicu spojke. Dok je vozač, automatsko upravljanje jednom nogom besplatno, a radnik je dužan kretati samo u slučaju promjena na vozilu prema naprijed / nazad.Printsip brzine u autu s ručnim mjenjačem je sljedeći: kad motorni pogon osovina rotira stalno (s dodatkom plina više , uz smanjenje - s manjim brojem okretaja). Uključujući različite brzine pomoću papučicu spojke, od mjenjača na pogonskim kotačima prenosi se na drugi moment, podizanje ili spuštanje brzine stroja u tselom.Dlya prebacivanje ili prebacivanje brzina je potrebno svaki put pritisnuti spojku i premjestiti brzine ručkom. U početku, au budućnosti, to zahtijeva od vozača da se usredotoči na pravilnu koordinaciju kretanja. Bez sumnje, bez financijskih ograničenja, mnogi vozači bi voljeli automatsku mehaničku kutiju. No, budući da je cijena uglavnom presudan u odabiru vozila (i malo skuplji prijenosa automatski ručni), vozači se suočavaju svakodnevno s kontrolom stroja teškoj o mehanici. Međutim, ICIE pruža profesionalcima mogućnost da tehnički upravlja automobilom i zato često svjesno odabere ovu mogućnost, ne obraćajući pažnju na nedostatke i složenost.