Zašto trebam dušik u automobilskim gumama
Zašto trebam dušik u automobilskim gumama
Dušik (N2) prilično je inertannormalnim uvjetima s diatomskim plinom koji nema boju, okus i miris. Dušik se uspješno koristi u prehrambenoj industriji, kao iu kemijskoj industriji, kao iu industriji nafte i plina. Trenutno je upotreba dušika u vozilima široko rasprostranjena.
Korištenje dušika u automobilima, odnosno u njihovugume, zbog nekih čimbenika. Injekcija u gume 95% dušika u usporedbi s ubrizgavanjem u zrak gume (78% dušika i 21% kisika) ima nekoliko prednosti u slučajevima kad se kotači doživljava teške terete vanjski okoliš: oštri temperaturne razlike, velike brzine vozila, velika količina kočenja i ubrzanje, u slučaju požara, tijekom prijevoza teških opterećenja. Ti utjecaji se javljaju na utrkama, na odmorištu i uzlijetanja zrakoplova, vožnja s punim opterećenjem kamiona i autobusa, kada vozite u planinama serpentina, korištenje vozila na sjeveru ili jugu pustinjskim područjima.
Fizika kao sigurnosni zalog
Kretanje pri velikim brzinama, s velikim opterećenjem,konstantno usporavanje i ubrzavanje kotača i guma se grije. A zahvaljujući svojim fizičkim svojstvima - širenje koeficijent dušika je niža od one zrakom na pet do osam puta - Dušik sprečava guma tijekom zagrijavanja za povećanje volumena, a ta svojstva ne dopuštaju drastično promijeniti u tlaku u gumama, pri promjeni temperaturu ambijenta.Tlak u gumama utječe na potrošnju goriva i stabilnost vozila na cesti.Kad se kotač zapali, dušik se ne upali, alisamo ispariti, što sprječava eksploziju gume, ta se imovina naširoko koristi na zrakoplovima. Kada teški automobili pogoduju oštrim predmetom i kotač buši, dušik neće dopustiti da se guma eksplodira.
Kemija kao izvor brzine
Ovaj plin smanjuje vlažnost unutar gume, ne dopušta kondenzaciju i sprečava zamrzavanje.Kada se guma napuni dušikom, dušikompri čemu je unutar gume generator propušta prašinu, ulja, vodene pare. Punjenje guma dušikom smanjuje težinu kotača, ali samo malo i ima prednost samo u utrkama primjene gdje su zarobljene djelić sekunde. Također, dušik nije oksidans više kisika u zraku koji ne dovode do korozije u kabelu guma, ali opet je učinak vanjske okoline, te će srušiti kotač, dok se dušik neće dati način da se to iznutri.Takim, dušik prijavu prikladno u zrakoplove, kamione i autobuse, trkaćih automobila i primjene ispitnog plina u trkaćim automobilima automobila nije provedena, a ekonomska korist nije dokazana.
