Motor: plin ili benzin?
Motor: plin ili benzin?
Vozači nisu zadovoljni stabilnim rastom cijenabenzin, toliko ljudi počinju razmišljati o tome da li prenijeti automobil na jeftiniji tip goriva - plin? Ovo pitanje nadvladava i početnike koji u početku sumnjaju, način prijevoza na kakvu vrstu goriva kupuju.
Plinski motor stvoren je ne samo zavelikih automobila, prilično je prikladan i lagan, jer bilo koja zapaljiva mješavina, zapravo, na neki način čini motor radi. To je posebno atraktivno kada se uspoređuju cijene - plin je pola cijene benzina! Postoji fer pitanje, zašto tada vlasnici automobila ne prelaze na tako ekonomičnu vrstu goriva, a vlasnici benzinskih postaja još nisu bankrotirali? Zato što svaki fenomen ima obrnutu stranu, što nije uvijek atraktivno. Prije nego što se stroj pomiče na plin, vrijedi razmotriti dva parametra: ekonomska i tehnička. Prvi aspekt jednostavan je izračun pomoću konvencionalnog kalkulatora, samo trebate znati nekoliko osnovnih podataka. Na primjer, automobil potroši 12 litara goriva na 100 km, što je prosjek za automobil od 1,6 litara. Po cijeni od 92-oktanski benzin 20 centi po litri plina će morati platiti 10 Studija stope u regiji na HBO, koji su jedinstveni za svaki automobil, zajedno s instalacijom. Kao opcija, 10 000 rubalja. Sada izračunajte prosječnu godišnju kilometražu, neka 30 000 km. Sada napravite izračun: 000/100 30 x 12 = 3600 litara benzina, što po početnoj cijeni od 20 rubalja po litri, bit će kao rezultat 72 000 rubalja. Potrošnja plina za istu vožnju iznosit će 36.000 rubalja, odnosno polovica. Oktanski broj plina je 103-105, koji gotovo isključuje detonaciju i negativne pojave koje je prouzročio. Zahvaljujući boljoj karburatorskog plina sa zrakom, i mješavine plinova raspoređeni jednoliko na cilindru, poboljšava prazan hod motora, što je tiši i glatko. Plin ne razrjeđuje ulje motora, kada gori, gotovo je pola CO. Ipak, svaka instalacija ima nedostatke, plinski motor nije iznimka. Benzin ima veću kalorijsku vrijednost. 1,9 litara plina ekvivalent je litru benzina. Stoga veća potrošnja goriva. Benzinski motor snažniji je za 5%. Jeftin prijenosnik BHO, osim nekog optimalnog načina rada motora, neprestano siromašuje ili ponovno obogaćuje smjesu. Takva toplinska preopterećenja treba testirati svjećice, ventili i sedlima u glavi cilindra tijekom pokreta s velikom užurbano, brdske vo nje, tako da nema plina za vozače. Niti svaki stroj može ugraditi plinski cilindar jer je težak: što je moderniji automobil, to je skuplji i teži GO. Ako je stari karburator vozilo postaviti plin lako i jeftino, moderno vpryskovyh motor zahtijeva računalno upravljani treperi kontrolera kuckanje mlaznice i druge poslove teško i skupo. Oprema za plin apsolutno nije prikladna za ugradnju u potkomponente, s godišnjom kilometražom manjom od 10 000 km. Nije preporučljivo instalirati ga na vozila stariju od godinu dana, na automobil s dizel motorom i, naravno, ako u selu nema benzinskih postaja.
