Kako je motor s unutarnjim izgaranjem
Kako je motor s unutarnjim izgaranjem
Pojavom motora s unutarnjim izgaranjemdužan je francuskom Philippeu Lebonu, koji je 1799. otvorio lagani plin. Već 1801. poduzetni izumitelj je dobio patent za dizajn plinskog motora, od kojeg je započela njihova brza evolucija.
instrukcija
1
U srcu motora s unutarnjim izgaranjemleži učinak eksplozivnog izgaranja mješavine zraka i goriva od Lebona. Spaljena iskra, smjesa se zapali, brzo se povećava u volumenu, što omogućuje korištenje snage širenja plinova radi korisnog rada.
2
Konvencionalni motor s unutarnjim izgaranjem ima jedanili nekoliko cilindara, najčešće četiri. U cilindrima se nalaze klipovi, u gornjem dijelu glave cilindra postoje ventili koji pružaju smjesu goriva i zrak i ispušni plinovi.
3
Djelovanje ventila i klipova sinkronizirano jeTo omogućuje da dostavi gorive smjese i proizvode ispušne plinove točno u željenom trenutku. Klipovi su povezani s spojnih šipki radilice, a koji po svojoj pokretu prenosi moment. Budući da su klipovi gornja i donja mrtva točka, vratilo predviđena je zamašnjak, dopuštajući im da prođe zbog inercije sile i stabiliziranje radne klip. Radilica je zatvoren s donje kućište.
4
Goriva smjesa željenog sastava je stvorena urasplinjač. Kada se pritisne papučica gasa, mješavina postaje bogatija, a kada se otpusti, to je loše. Sukladno tome, sila koju razvija motor povećava ili smanjuje. Kako bi se spriječilo ulazak prašine u cilindre motora, ulazni zrak prolazi kroz filtar. Gorivo se također filtrira, oslobađajući od mogućih čestica.
5
Zapaljiva smjesa se zapali uz pomoć vijakau gornjem dijelu cilindara svjećica, za koje se visoki napon primjenjuje u pravim trenucima. Rad klipova i paljenja točno je sinkroniziran, pa se paleći mješavina goriva i zraka događa u strogo provjerenom trenutku, na vrhu mrtvog središta. Zbog pritiska zapaljenog mješavina, klip se spušta prema dolje, obavljajući korisni rad. Na povratnom kretanju ispušni plinovi se ispuštaju kroz otvoreni ispušni ventil, zatim se klip ponovno spušta, dok je cilindar napunjen mješavinom goriva i zraka. Sljedeći udarac klipa prema gore oblaže i zagrijava smjesu goriva, zatim se zapali i cijeli ciklus od četiri ciklusa ponovi se ponovo.
6
Moderni motori koristeizravno ubrizgavanje goriva u cilindre kroz mlaznice, njegovo napajanje je elektronički upravljano. To vam omogućuje uštedu potrošnje goriva i povećava pouzdanost motora.
7
Jedna od vrsta motora s unutarnjim izgaranjemsagorijevanja su diesel motori koji nemaju svjećice. Zapaljenje goriva u njima dolazi zbog kompresije klipa smjese goriva u cilindru. Za pokretanje dizelskog motora potrebno ga je pomicati, što se postiže pomoću električnog ili benzinskog pokretača. Prednost dizelskog motora je visoko razvijena snaga i mogućnost rada na različitim razredima goriva. Osim toga, takvi motori su manje opasni od požara, jer dizelsko gorivo gorivo puno goru od benzina.
