LovesTheTeam.com

Trebat će vam

• - novac

instrukcija

1

Zamijenite kontrolni čip računalnog motora. Ponekad, ali ne uvijek, možete promijeniti performanse automobila zamjenom ROM čipa u jedinici za upravljanje motorom (ECU). Obično se ti čipovi mogu kupiti od dobavljača opreme za ugađanje automobila. U početku će biti korisno pročitati nezavisne recenzije čipa, jer su neki od njih samo lažna i, prema tome, ne treba očekivati ​​nikakav učinak.

2

Poboljšajte dovod zraka u motor. Tijekom kretanja klipa u donji položaj, tijekom usisnog udara otpor zraka može oduzeti snagu motora. Neki novi automobili upotrebljavaju polirani usisni razvodnik kako bi se smanjio otpor zraka. Oni također mogu poboljšati protok zraka u motoru: veliki filtri za zrak, filtri nulte otpornosti i skraćene spojeve zračnih cijevi.

3

Poboljšajte sustav ispušnog razvodnika. Otpor zraka ili povratni tlak priječi ispušni izlaz iz cilindra, što je rezultiralo gubitkom snage motora. Ako prigušivač stvara jak otpor ispušnog plina ili ispušne cijevi je prenisko, to može uzrokovati povećanje nazad tlak. Na visokim ispušni sustavi koriste razgranatim ispušne grane, ispušne cijevi i velike uniFLOW utišavanje sustava značajno smanjiti protutlak u ispušnom sustavu.

4

Zamijenite glavu blok motora ili bregastu osovinu. Mnogi serijski motori imaju jedan ulaz i jedan ispušni ventil po cilindru. Kupnja nove glave, koja ima četiri ventila po cilindru, značajno će povećati prolaz zraka u motor i iz njega. Ova metoda je najučinkovitija i značajno povećava snagu motora. Instalacija sustava za distribuciju plina s promjenjivom fazom također može značajno povećati konjsku snagu sile motor.

Trebat će vam

• - alati.

instrukcija

1

Da bi se postigla maksimalna snaga, rasplinjačna ulazu (vozači nazivaju "velikom rupom") moraju imati minimalni otpor, jer će na drugi način biti teško postići kvalitetnu smjesu i puniti cilindre na visokim i srednjim okretajima. Međutim, pri iznenadnom otvaranju ventila prigušivača goriva, protok zraka i rijetkost u difuzoru znatno se smanjuju, a količina goriva usisana je smanjena, zbog čega je zapaljiva smjesa iscrpljena. Iscrpljenost mješavine dovodi do činjenice da pri malim okretajima snaga nestaje (ta činjenica postaje opipljiva za veliki A glavnih difuzora).

2

Postavljanjem standardnog rasplinjača SOLEX 073, vidobit ćete izvrsno povećanje kod visokih i srednjih okretaja, ali povećajte potrošnju goriva, a osim toga, pri malim brzinama dolazi do neuspjeha. podešavanje rasplinjač u ovom slučaju se sastoji u povećanju elastičnosti kretanja pri visokim i srednjim brzinama, postizanja punjenja pri maloj brzini, kao iu prijelaznim načinima.

3

Povećanje snage rasplinjača je više odjednostavno zamjenjujući stare mlaznice novima s većim poprečnim presjekom. To je sve drugo i promjena podataka umjeravanja, punjenje goriva i uvođenje dodatnih sustava u dizajnu ovog uređaja. Da biste to učinili, u kućištu rasplinjača izbušite dodatne kanale mjerenja, zatim dovršite rasplinjač s dodatnom opremom i postavite ovaj uređaj.

Trebat će vam

• - računalo na Internetu;
• - oglasne knjižice.

instrukcija

1

Prije svega, pobrinite se da u vodenim tijelima, ukoji je planiran za upravljanje brodom, dozvoljeno korištenje motora s unutarnjim izgaranjem. Odlučite koliko snage trebate. Na primjer, za ribolov ili pokretima preko kratke udaljenosti odaberite motor s niskim ili srednje snage (od 2 do 15 konjskih snaga). Naravno, više brzina, ne možete razvijati, ali će uštedjeti novac u kupnju i buduće održavanje. Druga stvar, ako ćete voziti na vodu skijama ili glisiranje. Onda vam je potreban veći broj „konja”.

2

Obavezno pogledajte brodu putovnice brodatransom (mjesto za pričvršćivanje motora) i preporučenu snagu motora. Zapamtite, prekoračenje zadnje brojke može utjecati na sigurnost rada. Uostalom, kako se brzina broda povećava, snage koje su destruktivne prema njegovom trupu povećavaju se. Osim toga, brod je u stanju izgubiti stabilnost, a to će dovesti do poplave i prevrata.

3

Odlučite na koji način započeti brodski motorpogodnije: konvencionalno ili elektronsko paljenje. Svaka od njih ima svoje prednosti i nedostatke. Na primjer, sustav s kontaktnim prekidačem nema jaku iskru i često prekida pokretanje kabela. Značajni nedostatak elektronike je njezin trošak. Osim toga, razmislite trebate li daljinsko upravljanje motora.

4

Neće biti suvišno imati odabrani model iNeke opcije: plitki način (promjena razine nagiba motora) i mogućnost pouzdane pričvršćivanja motora na poprečnu traku. Iako, ova posljednja funkcija može učiniti više zla nego dobro ako niste dovoljno pažljivi. Slažem se, uvijek postoji opasnost da se upadne u podvodnu prepreku. A ako je motor čvrsto učvršćen - to može uzrokovati ozbiljnu štetu. Ali, s druge strane - stalno ga premlaćivanje na kolniku neće dovesti do ničeg dobrog.

Izvan vanbrodskog motora predstavljapostupno proučavanje radilice s ležajevima, cilindrima, klipnim prstenima i zupčanicima. Prema riječima stručnjaka, ovaj postupak je neophodan prvenstveno kako bi postupno pripremio sve jedinice motora za puno, puno radnih sati.

Osnove pravilnog vođenja motornog broda

Tijekom prvog prekida se ne preporučujeda preopterećuju brod, da koriste motor u ograničavajućim načinima, kao i da se uključe u vuču drugih brodova, kako bi se kretali pri velikim brzinama u jakim strujama i visokim valovima. Kršenje ovih preporuka može prouzročiti ne samo smanjenje vijeka trajanja motora, nego i uzrokovati neuspjeh. Tijekom prve vožnje gorivom treba koristiti samo smjese s visokim udjelom ulja. Svi relevantni proporci proizvođača, u pravilu, ukazuju u uputama za uporabu motora. Na kraju prodora, zamijenite svjećice i ulje u reduktoru motora.

Hush je više - nastavit ćeš!

U prosjeku, zaustavljanje jednog izvanbrodskog motoratreba ostaviti 6-10 sati. Pokrenite kretanje u vožnji tek nakon što je motor potpuno zagrijavao u praznom hodu. Brzinu se treba birati postupno, pazeći da brzina motora nije previše intenzivna. Osim toga, tijekom break-u dvotaktni motor nije poželjno da ide za dugo vremena s jednom skorostyu.Priblizitelno Isto vrijedi i za vlasnike brodova s ​​novim četverotaktnim motorima. Proizvođači takvih jedinica napajanja preporučuju neko vrijeme nakon pokretanja motora da nastave voziti samo na minimalnim brojevima okretaja i samo postupno povećavaju svoj broj, dovodeći do 3000-4000 o / min. U daljnjem trčanje treba kretati, čak i na različitim brojevima okretaja, ali ne i nepotrebno forsirovat.Iskhodya svega navedenog, važno u pravilnom izvođenja moždanog udara i četverotaktnih motora - postupno povećavati opterećenje na motor, koji će doprinijeti boljem pristupu ulja u zoni spajanja i intenzivniji ispiranje proizvoda od habanja od točaka najvećeg trenja. Drugim riječima - kreće glatko, možemo dati motor na otdohnut.Obkatyvaya novi brodski motor, potrebno je imati na raspolaganju neki mjerni instrument, posebice brzinomjer, tahometar, mjerač temperature, GPS navigator. Pomoću tih uređaja može točno izmjeriti brzinu kretanja, popraviti broj okretaja, temperaturnih režima motora.

Trebat će vam

• - bakrena žica od potrebnog promjera;
• - tehničke rukavice;
• - kliješta;
• - sredstva za pranje posuđa;
• - impregnirajući lak.

instrukcija

1

Sastavni dijelovi generator Zamjenska struja je stator i rotor. Stacionar je stacionarni dio generatora koji se sastoji od kolektora i nekoliko namotaja. Kolektor je namijenjen oslobađanju napona koji se javlja na namotima rotora, kao i za naknadno uvlačenje u krug potrošnje. Pomični dio generatora je rotor koji se sastoji od određenog broja magneta, na koji je namotan namotaj od bakrene žice.

2

Govoreći isključivo teoretski, kako bi se povećala snaga VAZ, trebate zamijeniti namotanje rotora, dok koristite pogon s većim poprečnim presjekom, a također povećavate struju pristranosti.

3

U praksi, prije svega, moramo nacrtati dijagramnamotavši zavojnice rotora, a potom ih odmotati. Da biste to učinili, uzmite bakrenu žicu potrebnog promjera, tehničke rukavice, kliješta i podignite malo strpljenja.

4

Zapamtite, žica koju odmičete bilo jeposebno impregnirano lakom. Stoga prati i odmašite rotorove zavojnice. Da biste to učinili, pribjegavajte upotrebi unaprijed pripremljenog konvencionalnog sredstva za čišćenje antene.

5

Onda uzmite pripremljenu bakrenu žicuvrlo pažljivo, bez žurbe, gurnuti zavojnicu kako bi uključili zavojnice. Ne zaboravite snimiti broj okreta. Kada zavrπi zavrπetak, izvucite krajeve u žice i provjerite ih s ispitivaËem za "kratki spoj".

6

Sada je potrebno pažljivo izolirati sve utičnice, a zatim ih lemiti kontaktima. Zasirajte sav namot sa posebnim lakom, a zatim ga osušite. Spojite žice za spajanje.