LovesTheTeam.com

planiranje

Počinje planiranje smjerova novih granaanaliza njihove izvedivosti, tj. gusto naseljenih mikro četvrti i industrijskih zona, koji će uskoro biti sretni da pronađu vlastitu postaju podzemne željeznice. Međutim, ovaj faktor nije presudan u izboru objekta za izgradnju, jer je snaga i trajnost podzemnog kompleksa u velikoj mjeri ovise o geodezije i ekoloških uvjeta koji su u suprotnosti s ljudskom voljom, može se jednostavno ne mogu priuštiti da bi bilo izgradnje raboty.Pervym i, možda, najvažniji korak u izgradnji podzemne željeznice je proces projektiranja, to je onaj koji određuje dubinu na kojoj je novi tunel će se izložiti njegovu duljinu, vrstu koristi značajke dizajna i podržava. Ne treba zaboraviti potreba razmatranja niz pitanja koja se odnose na postojeće zgrade, zgrade, povijesni knjigovodstvena vrijednost spomenika, mogućnost dobivanja trajnog oštećenja kao posljedica vibracija i buke, koja je sastavni dio modernog urbanog metro.Interesno da obični prometnica dopustiti izvedbu djela koja se vjerojatno neće nazvati duboko, podzemne grane u takvim područjima imaju dubinu koja ne prelazi 20 metara. Teško je reći o gusto naseljenim područjima koje karakterizira visoka koncentracija stambenih zgrada, zahtijevaju posebne tehnike gradnje duboko, zatvorena metoda, to jest, ne preuzima gornji seciranje sloj tla.

Utipanje u utrobu

Kao što je bilo moguće pogoditi oznaku nove granepočinje stvaranjem određenog rudnika, a potom će uslijediti silazak neophodne opreme i brigade radnika, kontinuirano prenoseći na stotine tona zemljišta, dobivenih kao rezultat polaganja horizontalne grane, koja će uskoro postati novi tunel za prolaz vlakova. Relativno malo vremena potrebno je za izgradnju stvarne postaje, ako je potrebno s sustavom stepenica i podzemnih prolaza. Svaka nova ogranka opremljena je platformama, dvoranama koje, ovisno o dubini mjesta, prisutnosti posebnih stupova i linija vlakova, su jedno, dvije, tri ili čak višeslojne, povezane sustavom posebnih prijelaza.

instrukcija

1

Stjecanje zemljišta za izgradnju. Najlakši je način kupiti parcelu na kojoj je ranije izgrađena stambena zgrada, koja se nudi svim potrebnim dokumentima. U četvrti Novosibirsk u neposrednoj blizini centra očuvane su privatne zgrade, a na mjestu jednog od starih može se graditi vlastita kuća nakon što ga je kupio od vlasnika. Druga mogućnost je kupnja kuće za odmor. Oni su također unutar granica grada, neki od njih dobivaju dobru infrastrukturu u obliku cesta i trgovina, na primjer, smještena na jugu, na području Matveyevka. Suvremena ruska legislativa dopušta i službenu registraciju u kućama izgrađenim u ljetnim kućicama.

2

Dobiti zemljište na povlaštene uvjete ako imatepostoji pravo na nju. U regiji Novosibirsk postoji program prema kojem brojne kategorije ljudi, primjerice velike obitelji, mogu dobiti zemljište za stambenu izgradnju. Da biste se skrenuli da biste dobili zemlju, možete se obratiti odjelu za socijalnu zaštitu Distrikta.

3

Napravite procjenu i plan za buduću izgradnju. To će vam pomoći profesionalne izložbe koje se organiziraju u izložbenom kompleksu "Sibirski sajam". Održavaju se dvaput godišnje. Na takvom slučaju moguće je dobiti stručno savjetovanje o izgradnji, kao i pronalaženje organizacija koje se bave prodajom građevinskog materijala i stvarne izgradnje privatnih kuća, Na izložbi možete vidjeti i primjere građevina napravljenih ovom ili tom tehnologijom.

4

Ako po rezultatima izračuna koje ste shvatili, to je kod vasnemate dovoljno novca, kontaktirajte banku za zajam. Mnoge financijske institucije nude koncesijske programe kreditiranja za financiranje stambene izgradnje. primjerice, možete razmotriti prijedloge Sberbank.

Trebat će vam

• - lima;
• - ploča od čestica cementa;
• - cement;
• - pijesak;
• - proširena glina;
• - rulet;
• - olovku;
• - drvo;
• - ljuskica;
• - čekić;
• - nokti;
• - kantu;
• - lopata;
• - pravilo.

instrukcija

1

Odredite unaprijed željenu veličinu budućnostigrađevni blok. Najčešća i većina putujućih veličina: 400x200x200 milimetara. Takav građevinski kamen nije previše težak, ali debljina stijenke može biti 200 ili 400 mm (to ovisi o osobnim preferencijama).

2

Za buduće građevne blokove,konstruirati oblike. Poželjno je koristiti ploču iverice iverice od 10 mm i lima (2-3 mm). Oblik kamena također može biti izrađen od drva, obojenog iznutra.

3

Napravite obrazac na jednom ili više blokova (ovoće ubrzati proces izrade kamena). Samonokretni blokovi mogu biti sa šupljinama ili punim tijelom (ovisno o osobnim sklonostima), što utječe na oblikovanje lijevanog oblika.

4

Za "hladni beton" mort za blokovePripremite se od cementa i pijeska (omjer 1: 4), i za "topli beton" - od cementa, ekspandirane gline i pijeska u omjeru 1: 4: 1. Zatim popunite "sirovi" blok blok na pola puta. Pritegnite žbuku (možete koristiti ručku lopatice) i samo dodajte nestalu "sirovinu" u kalup.

5

Poravnajte gornju površinu budućeg blokapravilo gradnje, odnosno uklanjanje ovog alata s viškom rješenja. Nakon trideset ili četrdeset minuta pažljivo uklonite blok od plijesni, a u njemu se formira novi kameni zid.

6

Za potpuno kaljenje žbuke blokirajte pažljivo na posebno mjesto, zaštićeno od sunca i kiše. Potpuno se blokovi učvršćuju u dvadeset i četiri sata.

Početak gradnje podzemlja

Otvoren je prvi dio Moskve Metro15. svibnja 1935. Postao je mjesto Sokolnicheskaya (crvena) linija - od stanice Sokolniki i stanice Park Kultury. U ovom su dijelu bile i stanice Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad i Lenjinova knjižnica. Tada podzemna željeznica i dalje nije imala ime VI. Lenjin, i zvao se ime LM. Kaganovič.

"Park kulture" nije samo jedna od najstarijih metro stanica u Moskvi, već i najdublja. Dubina polaganja iznosi 10,5 metara.

Stanica "Park kulture" dobila je imezahvaljujući svojoj blizini Parku Gorky kulture i rekreacije. Kraće "ime" ove postaje metroa dano je 1980. godine, a nazivi dizajna bili su takvi - "Krimski" i "Krimski trg". Izradio je zaposlenike "Park kulture" Distance of 8 Mosmetrostroy. Glavni arhitekti projekta bili su G.T. Krutikov i V.S. Ime "Sokolniki" je u skladu s povijesnom četvrti Moskva - Sokolnicheskaya Sloboda. Dubina ove postaje je 9 metara. Projektiranje su obavili arhitekti I.G. Taranov i N.A. Bykov. Izgradnja je povjerena zaposlenicima Distance №4 Mosmetrostroy. Odluka o izgradnji metroa uzeta je kao odgovarajuća alternativa tramvajskom prijevozu, koji je tridesetih godina prošlog stoljeća bio jako zagušen. Put od "Park kulture" do stanice "Sokolniki" ponovio je glavni put najprometnije tramvajske linije. Izgradnja prvih postaja započela je u studenom 1931. godine u maloj parceli na ulici Rusakovskaja. Službeno otvaranje prvog dijela Moskve podzemne željeznice popraćeno je velikim svečanostima na kojima su se okupljali veliki broj muskovica i istaknutih sovjetskih stranaka.

Trenutačno je glavni grad ruskog kapitala

Sadašnji sustav podzemlja i kopnaprijevoz putnika se sastoji od 12 linija - Sokolniki, Zamoskvoretskaya, Arbat-Pokrovskaya, Filevskaya, prsten, Kaluga, Riga, Metro Violet, Kalinin, Serpukhov-Timiryazevskaya Lublin-Dmitrovu, Kahovka i Butovskaya.

Kao dio metroa djeluje i MoskvaMonorail, povezujući nekoliko stanica u sjevernoj polovici glavnog grada. Međutim, nedavno pitanje trajnog zatvaranja monoraila kao neprofitabilnih stalno se raspravljalo.

Ukupna duljina svih linija prelazi 325kilometrima u dvama stazama. Metro Moskva uključuje 194 postaja, a 44 od njih - spadaju u kulturnu baštinu UNESCO-a. Prema planovima vlade od glavnog grada, do 2020. duljina linija će se povećati za 137 kilometara, a broj stanica - na 62. Uskoro u Moskvi će se početi raditi nove stanice - „Troparevo”, „Rumyantsevo”, „Salaryevo”, „Kotelniki”, „Spartak "," Technopark "i drugi. Prema statistikama, svake godine u Moskvi podzemna željeznica nosi oko 2,5 milijardi ljudi.

Planovi za 2014-2016

Tijekom tri godine od 2014. do 2016. godine,odluka o izgradnji 50 novih postaja. 35 od njih nalazit će se u postojećim podružnicama, i još 15 će biti u mogućnosti da se formira drugi krug liniju, koja je sada tako nedostaje u Moskvi metro. Ne planira se nova postaja vrlo različita. Naprotiv, odlučeno je da se prebaci na tipična postrojenja koja bi smanjila troškove gradnje i ubrzala. To je ono što je moskovska vlada vjeruje da je najvažnija. Druga mjera usmjerena na ubrzavanje gradnje je povećanje broja plitkih postaja. U mnogim područjima teško je graditi podzemne stanice zbog prirodnih uvjeta. Osim brzine, izgradnja takvih postaja znatno će se spasiti. Istodobno, planirano je opremanje nove stanice sa svime potrebnim za udobnost putnika: strojevi ulaznica, klima uređaj, udobne rampama.

Nove postaje u staroj i novoj Moskvi

Metro će se proširiti u stare četvrti itakozvana "nova Moskva". U starijim dijelovima stanice će se pojaviti u Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevskiy, Teply Stan, Novo-Peredelkino i Tropalevo-Nikulino. Novi prostori će biti otvorena u metro Sosensky, Rumyantsevo, Salaryevo, Mosrentgen gradova i Moskvi. Tu će biti novih stanica i na terenu, na primjer, Kotelnik će se proširiti grane Metro Violet.

Neke se postaje planiraju graditi kao velike prometne čvorišta. Osim metroa, bit će željeznički i autobusni stajališta.

Drugi prsten

Druga linija prstena bit će pošteđena od prvogprstenovi na nekoliko postaja i presijecati sa svim radijalnim granama. Prije toga, da biste dobili metro od jedne ekstremne stanice do drugog krajolika, čak i ako su smješteni na susjednim granama, morali ste otići do centra i tamo prenositi. Sada će novi zvončić učiniti mnogo bržim i uz veću udobnost. Planira se na taj način značajno olakšati središte i u skoroj budućnosti kako bi se smanjio broj ljudi u metrou tijekom vrhunskih sati.

Planovi za graditelje podzemlja su vrlo impresivni: do 2020, 9 od 10 Muscovites će živjeti u blizini metro. Prizemno prijevoz s udaljenih područja do metroa gotovo da neće biti potrebno.

Nedavno otvorene nove postaje

U nedavnim prošlosti stanice su već otvorene„Poslovni centar” na grani Kalinin-Solntsevo „Butyrka” u Lublin grane, „Parkovi” u Butovo grani „Salaryevo” i „Rumyantsevo” na Sokolniki grane, kao i tri stanice na Tagansko-Krasnopesnenskoy grana „Kotelniki” "Lermontovski Prospekt", "Zhulebino".

A ipak subway u Balashikha držati obećanje. Ovo je podzemna željeznica koja će ići na poseban nadvožnjak. Planira se da će njezina ruta proći iz Moskve regije Novogireevo, kroz grad Zheleznodorozhny, a Balashikha će biti terminalna stanica. Pripremni radovi za ovu veliku građevinu već su započeli, bilo je i investitora.

U međuvremenu, možete doći do Balashikhe redovitim metroom. Na primjer, najbolja opcija je da dođete do Kursk željezničke stanice (Kurskaya) i uzeti vlak za Balashikha. Potrebno je trideset minuta, a odmah stići u središte grada. Nedostatak ove metode dobivanja Balashikhe može se smatrati da ovaj vlak djeluje jednom na sat. No, u učitanim jutarnjim ili večernjim satima ta je opcija optimalna.

Od terminala metro stanice u Balashikha ićishuttle autobusa i autobusa. Možete uzeti minibus za Balashikha podzemnom željeznicom Novogireevo ili Schelkovskaya. Ako trebate ići u središte grada ili južne četvrti, bolje je otići iz postaje metroa Novogireevo. Od metro stanice Shchelkovskaya ići minibusom do Balashikha to je više prikladan za one koji trebaju doći do novih područja: Amber, Istok, Alekseevskaya grove.

Možete doći do Balashikhe autobusom iz Metro Partizanskaya. Vrijeme na način na koji je potrebno više, jer morat će se voziti od metroa autobusom do Moskve zbog gužve.

Najduža podzemna željeznica na svijetu

Po ukupnoj dužini svih linija, prvo mjesto međuMetro podzemna željeznica zauzima duljinu podzemne željeznice od 538 kilometara. Ovo je relativno mlada mreža, pojavila se tek 1993., ali je ubrzo postala najduža u svijetu. 14 linija proteže se od središta grada do njegovih periferija na desetke kilometara. Unatoč raširenom sustavu i velikom broju vlakova, metro Shanghai često je gužva. Do 2020. planira izgraditi još nekoliko linija, što će dovesti do duljine metroa u Šangaju 780 kilometara. Druga dužina metroa u svijetu također pripada Kini - to je Peking. Kroz cijeli glavni grad Kine, koji zauzima veliki teritorij - oko 17 tisuća četvornih kilometara - traje 21 redak s dužinom od 12 do 57 kilometara. Njihova ukupna dužina iznosi 465 kilometara. Metro u Pekingu počeo je graditi 1965. godine prema iskustvima moskovskih graditelja. U početku je bio isključivo vojni prijevoz, a samo 1976. godine otvorene su linije za opći pristup. Većina linija unutar grada su numerirane, ostale, što dovodi do predgrađa, imaju svoje nazive ovisno o odredištu. Prolaze kroz grad u obliku šahovske ploče, stvarajući okomite i paralelne linije. Naročito brz metropola kineskog kapitala počeo se razvijati u XXI. Stoljeću: na početku je bilo tek nešto više od 100 kilometara linija, ali ta je brojka stalno rasla i dosegla 465 kilometara. Do 2015. godine duljina Peking Metroa bi trebala porasti na 708 kilometara, do 2020. godine kako bi dosegla nevjerojatnu veličinu - više od tisuću kilometara. Najvjerojatnije, ova podzemna željeznica u skoroj budućnosti će zauzeti prvo mjesto u dužini.

Najdublja metropola na svijetu

Ako uzmemo u obzir prosječnu dubinu metroa, prviMjesto među najdubljim podzemnim željeznicama pripada Pyongyangu. U glavnom gradu Sjeverne Koreje pruga leže u prosjeku na dubini od 120 metara pod zemljom, a na nekim mjestima dođu do 150 metara. Ostatak podzemnoj željeznici Pjongjang nema značajke: sastoji se od dvije linije, njihova ukupna dužina - oko 22 kilometara. Najdublja metro stanice - „Arsenal” u Kijevu, a nalazi se na dubini od 105 metara. Iako ovaj naslov možete pokušati osporiti: to je ispod brda, što objašnjava njegovu dubinu - mnogi stručnjaci nagon za mjerenje ovisno o razini mora, a ne na zemlju. Druga postaja je dubina u Petrogradu pod nazivom „Admiralitet”.

Različiti izvori ukazuju na različite podatke,koliko stanica metroa rade u Rusiji - to je zbog činjenice da su stare postaje zatvorene, nove se otvaraju, a dugoročni planovi često se poduzimaju za operativne sheme. Prema najnovijim kalkulacijama, u svim gradovima Rusije na podzemnim željeznicama sedam gradova djeluje 316 stanica.

Moskva

Prva podzemna željeznica u SSSR-u izgrađena je u Moskvii otvoren 1935. Prva linija povezivala je postaje Sokolniki i Park Kultury s ogrankom u Smolenskaya. Trenutačno metro u Moskvi sastoji se od 12 linija na kojima se nalazi 194 postaje. Ukupna dužina linija je 325 km.

St. Petersburg

Unatoč činjenici da St. Petersburg (za toLenjingradsko doba), podzemna željeznica službeno je otvorena u studenom 1955., prvi projekti njegove izgradnje bili su prikazani puno ranije od Moskve - još u 19. stoljeću. No, dugo vremena bilo je razloga koji nisu dopustili da bude izgrađen - prva, nedovoljna tehnička oprema, a zatim rat. U ovom trenutku u Petrogradu postoji 5 metro linija, koja uključuje 67 stanica i ukupnu dužinu od 113,6 km.

Nizhny Novgorod

Slijedi kronologija otvaranjapodzemnom željeznicom Nizhni Novgorod, pokrenutog 1985. godine. S brojem postaja i ukupnom duljinom linija, podzemna željeznica Nizhny Novgorod je znatno slabija od Moskve i Petrograda - samo 14 postaja i 19 km. Značajka ove podzemne željeznice je njegova mala dubina. Samo dvije postaje - "Moskva" i "Gorkovskaja" - opremljene su pokretnim stubištima. Gradsko područje ima samo dvije linije, ali postoje izgledi za širenje metroa u Svjetski kup 2018. godine.

Novosibirsk

Četvrta u Rusiji bila je podzemna željeznica Novosibirsk. Otvoren je 1986 i još uvijek je jedina metropola iza Urala. U svom arsenalu od 13 postaja - dvije linije dužine 16 km.

krilati plod

26. prosinca 1987. održana je ceremonija otvaranjametro u Samari. Trenutačno je izgrađena samo jedna crta koja se sastoji od 9 postaja i dužine od 11 km. Cijelu crtu možete stići za samo 20 minuta. Međutim, u perspektivu - izgradnja još dva podružnica na 12 i 9 stanica respektivno i širenje prve.

U Chelyabinsku, izgradnja metroa traje već dugi niz godina, ali do sada nije izgrađena niti jedna stanica. To je izazvalo mnogo šala o tome što je "očito previše duboko ukopano".

Usput, u metropolu Samara snimljeni su neki prizori iz filma "Metro".

Ekaterinburg

Metro u Jekaterinburgu (u to vrijeme uSverdlovsk) bio je posljednji otvoren u SSSR-u, to se dogodilo u travnju 1991. godine. Tada je podzemna željeznica bila samo tri postaje. Sada u Yekaterinburgu, 9 postaja smještene na istoj liniji s ukupnom dužinom od 13,8 km. Sigurno nije poznato je li to istina ili ne, ali vjeruje se da je podzemlje Ekaterinburga nakon njegovog otkrića bilo uključeno u Guinnessovu knjigu rekorda kao najkraći podzemni rad na svijetu.

Najduža i najopsežnija metro stanica u New Yorku ima 468 stanica i 337 km.

Kazan

Najmlađi u Rusiji metro - Kazan, tootvoren je 2005. godine u čast tisućljeća Kazana. U početku se sastojao od 5 postaja na liniji duljine 7 km. Sada ima 10 stanica na 16 km od puta, do 2018. godine planira se otvoriti novu granu sa 18 novih postaja.