LovesTheTeam.com

Ljudi su dugo vidjeli da ptice lete. Neki su istraživači imali lude ideje - htjeli su letjeti, ali zašto je to bio tako žalosan rezultat? Dugo su vremena pokušavali pričvrstiti krila za sebe, i, mašući njima, letjeti u nebo poput ptica. Pokazalo se da snaga čovjeka nije dovoljna da se podigne na mahajući krilima. Prvi nacionalni obrtnici bili su prirodni znanstvenici iz Kine. Informacije o njima zabilježene su u "Ts'an-han-shu" u prvom stoljeću naše ere. Daljnja povijest puna je takvih slučajeva koji su se dogodili u Europi, Aziji i Rusiji. Prvo znanstveno utemeljenje letačkog procesa dala je Leonardo da Vinci u 1505. Primijetio je da ptice ne trebaju mahati krila, mogu ostati na mirnom zraku. Iz ovog znanstvenika je zaključeno da je let moguć kada se krila pomaknu prema zraku, tj. Kada maše u nedostatku vjetra ili kad vjetar puše čvrstim krilima.

Zašto zrakoplov leti?

Držanje zrakoplova u zraku pomaže dizatisila koja djeluje samo pri velikim brzinama. Posebna kontrakcija krila omogućuje vam stvaranje dizala. Zrak koji se kreće iznad i ispod krila prolazi kroz promjene. Iznad krila je rijetka, a ispod krila komprimirana. Stvorene su dvije struje usmjerene vertikalno. Donji tok podiže krila, tj. zrakoplov, a vrh gura. Tako se ispostavlja da se pri velikim brzinama zrak pod zrakoplovom postaje čvrsta. Tako se ostvaruje vertikalni pomak, ali što uzrokuje da se ravnina pomakne horizontalno? - Motori! Čini se da propeleri drilliraju put u zračnom prostoru, prevladavajući otpor zraka. Stoga snaga podizanja prevladava snagu privlačnosti, a snaga vuče - sila inhibicije, a avion leti.

Fizičke pojave koje su podložne kontroli leta

U avionu se sve drži na ravnotežisnagu i snagu gravitacije. Avion izravno leti. Povećanje brzine leta će povećati lift, zrakoplov će ustati. Da bi se taj efekt učinio, pilot mora smanjiti nos zrakoplova. Smanjenje brzine imat će upravo suprotan učinak, a pilot će morati podignuti nos zrakoplova. Ako to ne učinite, doći će do sudara. U vezi s gore navedenim značajkama, postoji opasnost od sudara kada zrakoplov izgubi nadmorsku visinu. Ako se to dogodi blizu površine zemlje, rizik je gotovo 100%. Ako se to dogodi visoko iznad tla, pilot će imati vremena za povećanje brzine i dobivanje nadmorske visine.